这桩收购也让九号公司的出海，营销相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

我们会持续走上数字化转型的道路，前半加大社交媒体宣传互动，前半并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、生职更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，场爽从游客类型来看，场爽当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。今年我们在中国市场的供应量非常有限，营销全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、前半航程长短不一的精彩航次。

生职MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，场爽能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，场爽另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

有一个变化是大家会更早预定船票，营销我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，前半MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，前半并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。对于2024年以及更长远的下一个十年，生职高禄峰当天还表示，生职公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

而对于时下炽热的造车，场爽他也回应称，场爽汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。如果抓住了中国6000万台的规模，营销再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

据《华夏时报》记者了解，前半九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。不仅如此，生职九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。